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　　京華時報訊（記者黃海蕾）昨天上午，圍繞本市交通熱點問題，市交通委召開首次例行新聞發佈會，通報了今年交通疏堵工程、地鐵屏蔽門安裝、商務班車運營等各方面最新情況。運輸管理局新聞發言人還透露，本市正在研究班車、校車走公交專用道的問題。
　　昨天，運輸管理局新聞發言人馬伯夷表示，商務班車運行之日起至11月8日，兩個月里商務班車線路定製平臺累計訪問31萬餘人次，註冊人數為5625人，繳納預付款人數為5366人，開行線路38條，日客運量近1400人。
　　按照交通運輸部出台的《國務院關於城市優先發展公共交通的指導意見》，允許機場巴士、班車、校車走公交專用道。目前，機場巴士走公交專用道的措施已經在北京落實，班車、校車是否也能走公交專用道呢？馬伯夷表示，相關部門正在研究方案，是否能走還需進行技術論證。
　　■觀點
　　班車校車走公交道不能一刀切
　　交通專家徐康明表示，班車、校車走公交專用道不能一刀切，北京這樣交通壓力巨大的城市可能並不太適合《指導意見》的內容，在北京一些核心區的公交專用道利用率會很高，北京的機關單位和學校非常多，如果不加限制地允許這些車輛加入可能會使道路變得擁堵。
　　另外，目前北京的公交專用道被侵占的現狀嚴重，主要是由於交管部門管理不嚴。他表示，如果執法不嚴的現狀不改變，班車和校車的加入只能使公交行駛狀況更加惡劣。即便得到改善後，班車和校車走公交專用道也要限制，根據公交道的利用率進行區分，利用率低的可以允許進入。
　　目前，本市登記註冊的校車有數百輛，校車無統一標識，無法清楚識別校車和非校車。若推行校車制度，還需進行校車統一上牌、改裝等工作。
　　■其他發佈
　　明年整治61處立交橋
　　據市交通委路政局新聞發言人劉長閣介紹，明年本市會重點梳理改造330多公裡人行道和自行車道，包括官園橋橋區、蘇州橋橋區等61處立交橋下、三環輔路等區域。
　　另外，截至目前，2013年全市已完成疏堵工程118項，全年預計完成160餘項。特別是實施完成朝陽路潮汐車道設置，潮汐車道開通以後，晚高峰出城方向交通流量較之前增加14%，社會車輛速度提高6.7%。
　　13號線、八通線屏蔽門或年底啟用
　　市交通委運輸局介紹，目前，地鐵13號線和八通線已完成全部車站屏蔽門主體安裝及配套改造工作，力爭今年年底正式啟用。
　　此外，記者瞭解到，地鐵1、2號線屏蔽門安裝工程已經立項，目前正在做前期方案，有望明年開工。據介紹，由於1、2號線線路老舊，站台承重度低，需要進行前期土建工程改造，另外，信號系統、設備系統都要進行重新調試，難度非常大，從開工到投入使用可能歷時一兩年。
　　打車投訴需15日內回覆
　　市交通執法總隊新聞發言人梁建偉介紹，截至10月，本市出租汽車行業共受理投訴14871件，全年累計將50名駕駛員記入“嚴重違法信息庫”。1至10月，本市執法累計查獲“黑車”9259輛。
　　根據本市出台的《北京市出租汽車服務質量投訴處理辦法》，出租車投訴辦事時限縮短，將回覆投訴人的時間從30日縮短至15日。　　（原標題：北京正研究班車校車走公交道）