京華時報訊(記者黃海蕾)昨天上午,圍繞本市交通熱點問題,市交通委召開首次例行新聞發佈會,通報了今年交通疏堵工程、地鐵屏蔽門安裝、商務班車運營等各方面最新情況。運輸管理局新聞發言人還透露,本市正在研究班車、校車走公交專用道的問題。
  昨天,運輸管理局新聞發言人馬伯夷表示,商務班車運行之日起至11月8日,兩個月里商務班車線路定製平臺累計訪問31萬餘人次,註冊人數為5625人,繳納預付款人數為5366人,開行線路38條,日客運量近1400人。
  按照交通運輸部出台的《國務院關於城市優先發展公共交通的指導意見》,允許機場巴士、班車、校車走公交專用道。目前,機場巴士走公交專用道的措施已經在北京落實,班車、校車是否也能走公交專用道呢?馬伯夷表示,相關部門正在研究方案,是否能走還需進行技術論證。
  ■觀點
  班車校車走公交道不能一刀切
  交通專家徐康明表示,班車、校車走公交專用道不能一刀切,北京這樣交通壓力巨大的城市可能並不太適合《指導意見》的內容,在北京一些核心區的公交專用道利用率會很高,北京的機關單位和學校非常多,如果不加限制地允許這些車輛加入可能會使道路變得擁堵。
  另外,目前北京的公交專用道被侵占的現狀嚴重,主要是由於交管部門管理不嚴。他表示,如果執法不嚴的現狀不改變,班車和校車的加入只能使公交行駛狀況更加惡劣。即便得到改善後,班車和校車走公交專用道也要限制,根據公交道的利用率進行區分,利用率低的可以允許進入。
  目前,本市登記註冊的校車有數百輛,校車無統一標識,無法清楚識別校車和非校車。若推行校車制度,還需進行校車統一上牌、改裝等工作。
  ■其他發佈
  明年整治61處立交橋
  據市交通委路政局新聞發言人劉長閣介紹,明年本市會重點梳理改造330多公裡人行道和自行車道,包括官園橋橋區、蘇州橋橋區等61處立交橋下、三環輔路等區域。
  另外,截至目前,2013年全市已完成疏堵工程118項,全年預計完成160餘項。特別是實施完成朝陽路潮汐車道設置,潮汐車道開通以後,晚高峰出城方向交通流量較之前增加14%,社會車輛速度提高6.7%。
  13號線、八通線屏蔽門或年底啟用
  市交通委運輸局介紹,目前,地鐵13號線和八通線已完成全部車站屏蔽門主體安裝及配套改造工作,力爭今年年底正式啟用。
  此外,記者瞭解到,地鐵1、2號線屏蔽門安裝工程已經立項,目前正在做前期方案,有望明年開工。據介紹,由於1、2號線線路老舊,站台承重度低,需要進行前期土建工程改造,另外,信號系統、設備系統都要進行重新調試,難度非常大,從開工到投入使用可能歷時一兩年。
  打車投訴需15日內回覆
  市交通執法總隊新聞發言人梁建偉介紹,截至10月,本市出租汽車行業共受理投訴14871件,全年累計將50名駕駛員記入“嚴重違法信息庫”。1至10月,本市執法累計查獲“黑車”9259輛。
  根據本市出台的《北京市出租汽車服務質量投訴處理辦法》,出租車投訴辦事時限縮短,將回覆投訴人的時間從30日縮短至15日。  (原標題:北京正研究班車校車走公交道)
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